原文鏈接：中國(guó)火車站排行,交通樞紐權(quán)重大過經(jīng)濟(jì)GDP權(quán)重 武漢站：11站臺(tái)20站臺(tái)面20股道 武漢站地處湖北省武漢市洪山區(qū),是亞洲規(guī)模的高鐵站之一,毗鄰武漢三環(huán)線,是京廣高鐵的重要車站,全國(guó)的一座…

文：大胡子說房（ID：dahuzishuofang）導(dǎo)語：即使高鐵新城房?jī)r(jià)上漲較多,大概率是紙上財(cái)富。國(guó)家對(duì)"高鐵新城"的調(diào)控開始了！昨天（5月6日）,國(guó)家發(fā)改委在官網(wǎng)上發(fā)布了一個(gè)由國(guó)家發(fā)展改革委、自 然 資 源 部、住…

德陽市道路運(yùn)輸管理處城市公共交通管理科科長(zhǎng)劉毅介紹,成德同城化將實(shí)現(xiàn)全域交通的同城化,德陽和成都70公里接壤部分率先開行城際公交,正在謀劃中的3條城際公交——廣漢到新都、中江金堂、什邡到彭州,起訖點(diǎn)也都是毗鄰的縣鄉(xiāng),均計(jì)劃今年開行。

而在鐵路的平均行駛速度方面,日本高鐵也遜色于我國(guó)高鐵。 鐵路界的更高更快更強(qiáng)中國(guó)-北京-北京南站 圖片來自：西直門折返段 / 圖蟲創(chuàng)意那么作為世界高速鐵路的領(lǐng)頭羊,日本高鐵為何沒有我們的高鐵快呢？以日本川崎重工E2-1000動(dòng)車組為 ...

(上海營(yíng)邑城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司,上海市200030)摘要：借鑒國(guó)內(nèi)外各類成功高鐵樞紐的交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),歸納分析保障站區(qū)成功開發(fā)并使樞 紐高效運(yùn)行的關(guān)鍵要素,以將國(guó)際上高鐵交通樞紐成功的經(jīng)驗(yàn)吸收并反映到我國(guó)高鐵樞紐的交通 規(guī)劃設(shè)計(jì)中來。

高鐵,在"絲綢之路"的部署戰(zhàn)略中起著重大作用,創(chuàng)造著巨大的價(jià)值！ 更值得推崇的是,高鐵在解決發(fā)展赤字,拉低貧富差距中起著重大的作用,用拳拳的"授之以漁"之心跨越貧富鴻溝,戰(zhàn)勝了時(shí)間、地域的界限,成為拉動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎力！

西安高鐵新城,規(guī)劃面積19.5平方公里,范圍為：北渭河、東西銅高速、南北三環(huán)、西機(jī)場(chǎng)高速,其中核心區(qū)域3.2平方公里。 高鐵新城是圍繞西安北站打造的城市新區(qū),是西安打...

未來,雄安新區(qū)對(duì)外交通將主要依靠機(jī)場(chǎng)和高鐵、高速路網(wǎng),新區(qū)內(nèi)部將更多依靠軌道交通和公共交通。未來交通：雄安不攤大餅、不建環(huán)路 從交通 ...

觀音機(jī)場(chǎng)位于徐州睢寧縣雙溝鎮(zhèn)附近,籍附近觀音閣村而命名。觀音機(jī)場(chǎng)是徐州市自籌資金、自己建設(shè)、自己管理、自己經(jīng)營(yíng)的民航機(jī)場(chǎng),總投資為7億元,航站樓建筑面積為2.3萬平方米,可滿足年旅客吞吐 …

方城站（Fangcheng Railway Station）,站點(diǎn)位于廣安路（縣城西南側(cè)清河鄉(xiāng)十里鋪村）,距縣城建成區(qū)3公里,站房位于線路左側(cè)。車站規(guī)模為2臺(tái)4線（2條正線2條到發(fā)線）。到發(fā)線有效長(zhǎng)650米,設(shè)基本站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)各1座,8米寬旅客地道1處,站臺(tái) ...

有問題,上知乎。知乎,可信賴的問答社區(qū),以讓每個(gè)人高效獲得可信賴的解答為使命。知乎憑借認(rèn)真、專業(yè)和友善的社區(qū)氛圍,結(jié)構(gòu)化、易獲得的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容,基于問答的內(nèi)容生產(chǎn)方式和獨(dú)特的社區(qū)機(jī)制,吸引、聚集了各行各業(yè)中大量的親歷者、內(nèi)行人、領(lǐng)域?qū)＜?、領(lǐng)域愛好者,將高質(zhì)量的內(nèi)容透過 ...

【摘要】迅猛發(fā)展的中國(guó)高鐵對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生日益顯著的影響,因而亟待對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行刻畫和測(cè)度。為此,本文通過匹配1999—2011年中國(guó)城市數(shù)據(jù)、中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù),定量探究了高鐵對(duì)企業(yè)生產(chǎn)率的影響及其內(nèi)在機(jī)制。結(jié)果顯示 ...

日本作為世界上個(gè)建成高速鐵路系統(tǒng)的國(guó)家,自1964年以來,其鐵路憑借豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、較高的行駛速度和先進(jìn)的車輛系統(tǒng)而笑傲全球鐵道圈。也是日本的國(guó)家名片之一——新干線（日本

高鐵的電磁及噪聲污染及退線距離研究_城鄉(xiāng)/園林 規(guī)劃_工程科技_專業(yè)資料。電磁污染 中國(guó)快速（高速）鐵路現(xiàn)狀—— 快速鐵路屬于輪軌系列,一般采用的是單項(xiàng)25kV交流電氣化鐵道?？焖勹F 路的電磁波主要為超高頻,即短波1～10米,頻率30 ...

12．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在 A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短 C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部 ...

背景：計(jì)劃購買城市邊緣地帶的多層居民住宅,小區(qū)距離建設(shè)中的高鐵線路的直線距離約為800米。小區(qū)與高鐵線之間尚有另一個(gè)多層住宅小區(qū)。 目的：希望了解高鐵噪音對(duì)周邊的影響范圍,計(jì)劃購買的住宅是否會(huì)受到較大的噪音影響。

徐州觀音機(jī)場(chǎng)是由徐州地方籌資6.91億元人民幣興建的大型民用機(jī)場(chǎng),1997年11月8日正式通航。觀音機(jī)場(chǎng)位于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)城市徐州市,緊臨104國(guó)道,距離徐州市區(qū)45公里,宿州市區(qū)70公里,淮北市區(qū)90公里,棗莊市區(qū)110公里,宿遷市區(qū)70公里。

數(shù)萬"長(zhǎng)三角人"每天往返 蘇州和上海之間的通勤聯(lián)系緊密 在同濟(jì)大學(xué)讀書多年,家住蘇州城區(qū)的劉嘉偉常往返于蘇滬兩地。經(jīng)過長(zhǎng)期觀察,他發(fā)現(xiàn)工作日每天早上6時(shí)30分8時(shí)30分高峰時(shí)段,從蘇州發(fā)往上海的數(shù)班高鐵會(huì)迎來近乎飽和的大客流。

建筑紅線是規(guī)定建筑物應(yīng)距離城市道路或用地紅線的程度,一般多層退讓少5m,高層退讓少10M 。 從建設(shè)部門獲悉,今后,沿道路兩側(cè)新建、擴(kuò)建、改建的建筑物應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定后退道路紅線。按照要求,今后,沿城市快速路的各類建筑,后退 ...

摘要： 迅猛發(fā)展的中國(guó)高鐵對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生日益顯著的影響,因而亟待對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行刻畫和測(cè)度。為此,本文通過匹配1999—2011年中國(guó)城市數(shù)據(jù)、中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù),定量探究了高鐵對(duì)企業(yè)生產(chǎn)率的影響及其內(nèi)在機(jī)制。

研究者的統(tǒng)計(jì)表明,虹橋站高鐵客流的絕大多數(shù)仍是中近距離出行。虹橋站旅客乘高鐵的平均距離為 377.4 公里,其中 58%低于 300 公里,71%低于 500 公里。這一數(shù)據(jù)顯著低于 2010 年高鐵站建 …

國(guó)家修高鐵距離城區(qū)房屋10米,距離城市郊區(qū)房屋12米,距離村鎮(zhèn)居民房屋15米。根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》： 十七條 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。 鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋,下同）外側(cè)起向外的距離分別為 ...

建筑退讓 第三十九條 影線起算。 第四十條 下列要求確定： （一）高度 100 米以下的建筑,其后退距離不少于《不同道 路寬度兩側(cè)的建筑后退距離》 （附表 6-1）的規(guī)定； （二）高度 100 米以上的建筑,其后退距離需經(jīng)專項(xiàng)城市設(shè) 計(jì)分析論證,但小不得少于《不同道路寬度兩側(cè)的建筑后退距 離 ...

中國(guó)高鐵在過去五年取得了巨大成,運(yùn)營(yíng)里程快速增長(zhǎng),高鐵布局更加均衡。到2020年,我國(guó)高鐵規(guī)模將達(dá)到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市；與公路、民航、水運(yùn)、城市軌道交通有效銜接,以高鐵為大動(dòng)脈的綜合交通運(yùn)輸體系將展現(xiàn)出"交通強(qiáng)國(guó)"的英姿。

有關(guān)距離指數(shù),請(qǐng)閱讀 《高鐵離你有多遠(yuǎn)？①》 江蘇省城市 規(guī)劃院專家認(rèn)為,大城市的高鐵站初建立得可能也很遠(yuǎn),但大城市能級(jí)高,新城區(qū)建設(shè)快,高鐵站周邊很快會(huì)發(fā)展起來,建成區(qū)的半徑增長(zhǎng)速度也很快,會(huì)導(dǎo)致高鐵站距離指數(shù)變 ...

成都本地寶成都交通提供成都火車站到雙流機(jī)場(chǎng)有多遠(yuǎn)有關(guān)的信息,火車站在一個(gè)城市中的地位可是十分重要的哦,成都火車站同樣也不例外,對(duì)于很多剛到成都或者想要去成都的人

因而當(dāng)我們談?wù)?高鐵站到底離你有多遠(yuǎn)"的時(shí)候,城市規(guī)模是不可忽視的因素。在江蘇省城市規(guī)劃院趙倩等人的《區(qū)位對(duì)高鐵車站周邊地區(qū)開發(fā)的影響》一文中引入了"車站距離指數(shù)",用于衡量一個(gè)車 …

京滬高鐵——毫無疑問,這是一條從規(guī)劃之初以創(chuàng)造""為己任的鐵路線路。這條承載了太多國(guó)家意志、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益期望的線路,其建設(shè) ...