石灰土夾層
石灰改良土路基填筑試驗(yàn)段施工技術(shù)方案 - jz.docin豆丁建筑
整個(gè)過程使用旋耕機(jī)進(jìn)行碎土拌合,保證拌 和四遍,次拌和后保證沒有素土夾層;由于原土為粘土,含水量偏高,土塊 大,且不易打碎,因此,、三、四次均采用先壓后拌的方法,壓得越實(shí),土 石灰改良土路基填筑試驗(yàn)段施工技術(shù)方案 務(wù)實(shí) 高效 開拓
水泥石灰土,粉砂土_百度文庫
水泥石灰土采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌施工,每層厚度 20cm,共兩層。 備料 (1)鹽分較高的粉砂土與粘性土:混合料中用土選用粘性土(亞粘土), 土粒粒徑≤15mm, 硫酸鹽含量超過 0.8%的土和有機(jī)質(zhì)含量超過 10%的土均不 能使用。
水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制_建設(shè)工程 ...
摘 要:以省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改善工程為例,水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工工藝、存在問題、施工質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。 關(guān)鍵詞:水泥石灰綜合穩(wěn)定土 施工工藝 質(zhì)量控制 在我國(guó)許多地區(qū),一般采用石灰穩(wěn)定土或石灰粉煤灰穩(wěn)定土作為公路工程的底基層,石灰土或石灰粉煤灰土底基層 ...
石灰穩(wěn)定土基層施工方案_word文檔在線閱讀與下載_文檔網(wǎng)
提供石灰穩(wěn)定土基層施工方案word文檔在線閱讀與免費(fèi)下載,摘要:石灰穩(wěn)定土基層施工方案一﹑工程概況該工程底基層為18cm厚10%得石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)。二﹑工期安排石灰穩(wěn)定土底基層從年月日開始年月日完成。三﹑施工準(zhǔn)備施工控制點(diǎn)樁位放樣完畢,各種機(jī)械設(shè)備配套機(jī)具與設(shè)施全部到位并調(diào)試完成。
灰鈣土_百度百科
灰鈣土(sierozem)是暖溫帶干旱大陸性季風(fēng)氣候、荒漠草原下,弱腐殖質(zhì)累積,腐殖質(zhì)含量低·土壤剖面分化不明顯,但有弱結(jié)皮層的于早土。它的鈣積層沒有棕鈣土明顯,沒有明顯的腐殖質(zhì)層而具有荒漠土層,有機(jī)質(zhì)含量較低。
石灰土基層的基本施工要求有哪些 - Sogou
(1)備料:將土料、石灰粉料運(yùn)到作業(yè)面,按配合比采用方格法進(jìn)行布料。 (2)拌和:將合格的土和石灰料先翻拌1~2遍,檢測(cè)并調(diào)整含水量;然后采用路拌機(jī)械翻拌,一般為5~6遍。路拌法施工石灰土很關(guān)鍵的一點(diǎn)是拌和層底部不能留有素土夾層,特別在兩層灰土之間不能有素土夾層。
石灰土底基層路拌法施工工藝_文檔下載
路拌法施工石灰土基層的質(zhì)量控制 石灰土基層的常用施工方法 分為廠拌法和路拌法兩種。 由于廠拌法 施工需要... 拌和深度應(yīng)達(dá) 到石灰土基層層底, 嚴(yán)禁拌和層底部殘 留素土 夾層,應(yīng)略破壞... 悶灰路拌法工藝在石灰土基層施工中的應(yīng)用
水泥石灰土_百度文庫
水泥石灰土 一、準(zhǔn)備工作 ①預(yù)壓期結(jié)束后,卸載路床頂面標(biāo)高以下 40cm,必須保證預(yù)壓土(素土)完 全清除,不得有預(yù)壓土夾層。先對(duì)卸載后的路基頂面重新碾壓密實(shí),壓實(shí)度≥ 96%; ②對(duì) 5%戧灰填土一層進(jìn)行標(biāo)高、寬度、平整度、橫坡等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn),自 檢合格后報(bào)項(xiàng)目部主管路基工程 …
石灰土路面底基層施工方法_百度文庫
石灰土路面底基層施工技術(shù) 【摘 要】 本文介紹了石灰土路面底基層施工技術(shù),并對(duì)石灰土施工工藝、 : 方法進(jìn)行了分析,以供今后施工參考。 : 【關(guān)鍵詞】 石灰土路面 底基層 施工技術(shù) 關(guān)鍵詞】 1.石灰土應(yīng)用概況 1.石灰土應(yīng)用概況 石灰土是指在天然土中摻加適量的石灰,以改善土的某些特性 ...
水泥石灰穩(wěn)定土底基層首件監(jiān)理總結(jié).doc - MBA智庫文檔
6、施工段落 施工段落長(zhǎng)度應(yīng)安排為200米。 三、改進(jìn)提高 1、嚴(yán)格控制摻石灰后灰劑量,考慮到消解后的石灰含水量和含石量,必要時(shí)可適當(dāng)提高石灰劑量。 2、嚴(yán)格控制拌合質(zhì)量,采用小寶馬進(jìn)行旋拌不得低于4遍,注意控制拌合的深度,避免出現(xiàn)素土夾層。
《石灰土基層施工》_范文十篇
石灰穩(wěn)定土基層施工流程 石灰土基層施工 石灰土基層施工:內(nèi)容 1. Jian 述石灰穩(wěn)定土定義、分類及其強(qiáng)度形成 Yuan 理。 2.簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土應(yīng)用范圍及 Shi 宜組織施工的時(shí)間 3.簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土 Ji 層施工時(shí)對(duì)土和石灰分別要做哪些試驗(yàn) Xiang 目?
石灰土路床技術(shù)交底_安全管理網(wǎng) - safehoo
(2)石灰土施工前,對(duì)下承層土基用12~15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行3~4遍碾壓檢驗(yàn)。在碾壓過程中,如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散,應(yīng)適當(dāng)灑水;如土過濕,發(fā)生"彈簧"現(xiàn)象,應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰等、路拌、摻水泥、碾壓措施進(jìn)行處理。
石灰土在城市道路施工過程出現(xiàn)的問題探討-論文選登-路橋技術(shù)網(wǎng)
本文《石灰土在城市道路施工過程出現(xiàn)的問題探討-論文選登》主題摘要:路橋技術(shù)網(wǎng),主要體現(xiàn)了連云港市,關(guān)鍵詞,粉煤灰,含水量,論文等方面的內(nèi)容。
二灰土_百度百科
二灰土是以石灰、粉煤灰與土按一定的配比混合,加水拌勻碾壓而成的一種基層結(jié)構(gòu)。它具有比石灰土還高的強(qiáng)度,有一定的板體性和較好的水穩(wěn)性。二灰土對(duì)材料要求不高,一般石灰下腳料和地土都可利用,在產(chǎn)粉煤灰的地區(qū)均有推廣的價(jià)值。
水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制_工程管理_中國(guó) ...
摘 要: 以省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改善工程為例,水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工工藝、存在問題、施工質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。 關(guān)鍵詞: 水泥石灰綜合穩(wěn)定土 施工工藝 質(zhì)量控制 在我國(guó)許多地區(qū),一般采用石灰穩(wěn)定土或石灰粉煤灰穩(wěn)定土作為公路工程的底基
石灰土路基專項(xiàng)施工方案 - 范文
桓臺(tái)縣諸順路改造工程 石灰土下基層 施工方案 編制: 審核: 山東九強(qiáng)路橋有限公司 桓臺(tái)縣諸順路改造工程項(xiàng)目部 一.工程概況 1.工程概述 桓臺(tái)縣諸順路高村東周荊路段改建工程,路線起點(diǎn)位于桓臺(tái)縣周荊路,路線由東向西布設(shè),終點(diǎn)接高村東瀝青路,路線全長(zhǎng)1.800km.
石灰土基層路拌法施工要點(diǎn)有哪些_百度知道
路拌法施工石灰土很關(guān)鍵的一點(diǎn)是拌和層底部不能留有素土夾層,特別在兩層灰土之間不能有素土夾層。素土夾層會(huì)由于含水量增大而改變成軟夾層,導(dǎo)致瀝青面層的過早破壞。
石灰土墊層施工方案 - jz.docin豆丁建筑
高新高速公路北詩鎮(zhèn)連接線石灰土墊層 施工方案 山西省靈石交通工程有限責(zé)任公司 北詩項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一二年八月十日 石灰土墊層施工方案 一、工程概況 高新高速公路北詩鎮(zhèn)連接線全長(zhǎng) 3.73KM,均設(shè)置石灰土墊層,其設(shè) 計(jì)結(jié)構(gòu)層厚度20cm,灰土寬度16m,石灰劑量10%。
淺談高劑量石灰穩(wěn)定土底基層施工_泛普軟件
高劑量石灰土是用石灰和土兩種無機(jī)材料,按一定比例,通過專用機(jī)具,加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu)層。高劑量石灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵,只有科學(xué)組織施工,才能做出高質(zhì)量的高劑量石灰土結(jié)構(gòu)來。
水泥石灰土試驗(yàn)段施工監(jiān)理總結(jié) - 南京廖華
土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、EDTA滴定標(biāo)準(zhǔn)曲線、水泥原材、石灰原材等經(jīng)監(jiān)理組實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)室驗(yàn)收同意后,該87區(qū)試驗(yàn)段于2011年3月15日開挖完槽底,2011年3月24日成型。 二、水泥石灰土首件施工的目的 1、確定土方路基松鋪厚度。
石灰土路基施工質(zhì)量控制措施_百度文庫
路拌法施工石灰 土很關(guān)鍵的一點(diǎn)是拌和層底部不能留有素土夾層, 特別在兩層灰土之 間不能有素土夾層。素土夾層不單使上下層間沒有粘結(jié),明顯減弱路 面整體抵抗行車荷載的能力, 素土夾層還會(huì)由于含水量增大而改變成 軟夾層,導(dǎo)致瀝青面層的過早破壞。
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