數(shù)、巖層力學(xué)參數(shù)、開采參數(shù),研究大型露天煤礦高陡邊坡時(shí)效性設(shè)計(jì)理論,提出并界定露天煤 礦采場(chǎng)工作 幫、非工作幫、端幫、排土場(chǎng)高陡邊坡時(shí)效性測(cè)度的概念,建立時(shí)效性測(cè)度物理、數(shù) 學(xué)模型。 項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)外核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文全文 67 ...

煤礦智能化發(fā)展有3個(gè)階段性目標(biāo),即到2021年,建成多種類型、不同模式的智能化示范煤礦,基本實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)工作面減人提效、綜采工作面內(nèi)少人或無(wú)人操作、井下和露天煤礦固定崗位的無(wú)人值守與遠(yuǎn)程監(jiān)控；到2025年,大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能

【摘要】：為了減小露天礦山施工難度,需要對(duì)工作線的布置方式進(jìn)行合理選擇。對(duì)露天煤礦常用的6種工作線布置方式優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件進(jìn)行了分析,選取6個(gè)影響方案選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo),利用理想解法建立綜合評(píng)價(jià)模型。針對(duì)黑岱溝露天煤礦生產(chǎn)情況提出3種工作線布置方案,即:分區(qū)橫采方案、分區(qū)縱采 ...

拿建于晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期、具有140年歷史的開灤煤礦來(lái)說(shuō),自1996年起唐山市開始實(shí)施開灤唐山礦南部采沉區(qū)生態(tài)環(huán)境治理工作,如今形成了風(fēng)光旖旎、景色宜人的南湖公園國(guó)家AAAA級(jí)景區(qū),是融自然生態(tài)、歷史文化和現(xiàn)代文化為一體的大型城市生態(tài)

中新網(wǎng)3月2日電 據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委消息,日前,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、應(yīng)急部、國(guó)家煤礦安監(jiān)局等部門研究制定了《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》(簡(jiǎn)稱《意見》),提出到2021年,建成多種類型、不同模式的智能化示范煤礦,基本實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)工作面減人提效、綜采工作面內(nèi)少人 …

可以說(shuō),進(jìn)的煤礦在中國(guó),落后的煤礦也在中國(guó)。"康紅普指出,"目前大型煤企的采煤機(jī)械化程度可達(dá)96.1%,但部分南方小礦仍在使用放炮采煤、人工送煤。落后的手工開采方式與'有人巡視、無(wú)人值守'的智能化工作面并存。

· 2019年個(gè)人述職述廉報(bào)告--資源環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)畢如田 01/062019年個(gè)人述職述廉報(bào)告--資環(huán)院黨委副書記韓明 01/062019年個(gè)人述職述廉報(bào)告--資環(huán)院副院長(zhǎng)樊文華 01/062019年個(gè)人述職述廉報(bào)告--資環(huán)院副院長(zhǎng)劉奮武 01/06學(xué)院分年級(jí)召開學(xué)習(xí)委員視頻工作會(huì)議 03/23

大型露天礦的建設(shè)時(shí)期 和輔助作業(yè)也常常采用。 電力機(jī)車分直流工礦架線電機(jī) 車和交流工礦架線電機(jī)車。 轉(zhuǎn)換開關(guān)外, 其余主要電器均裝 在主控機(jī)車上, 成本較電力機(jī)車 低、約僅為 1/3；3、限制坡度 可提高到 60%。

露天煤礦是指由于地理變化沉積在地表或淺層的煤炭層,通過(guò)直接露天采掘煤礦。 ... 當(dāng)?shù)V層接近地表時(shí),使用露天開采的方式較為經(jīng)濟(jì)。 礦層上方的土稱為表土。在尚未開發(fā)的表土帶中埋設(shè),接著使用挖泥機(jī)、挖土機(jī)、卡車等設(shè)備移除表土。

大型露天煤礦工作線布置方式研究 收藏本文 分享 為了減小露天礦山施工難度,需要對(duì)工作線的布置方式進(jìn)行合理選擇。對(duì)露天煤礦常用的6種工作線布置方式優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件進(jìn)行了分析,選取6個(gè)影響方案選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo),利用理想解法建立綜合評(píng)價(jià)模型。

【摘要】：在南芬露天礦陡幫開采狹窄工作面條件下,對(duì)154t大型礦用電動(dòng)輪汽車在11.5m~3電鏟工作面的折返與回返兩種不同入換方式進(jìn)行了試驗(yàn)研究,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析表明,采用折返式入換比回返式入換優(yōu)越,裝一車的調(diào)裝駛離時(shí)間要少用25s,主要影響因素是裝車時(shí)間,從而電鏟效率高9.1％,汽車效率高2.2％。

2月25日,工業(yè)和信息化部與國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、應(yīng)急部、國(guó)家煤礦安監(jiān)局、財(cái)政部、科技部、教育部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》?！兑庖姟访鞔_,到2025年,大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化,形成煤礦智能化建設(shè)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系。

配合斗輪挖掘機(jī)使露天礦生產(chǎn)連續(xù)化, 實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)高效。 目前強(qiáng)力膠帶單機(jī)可長(zhǎng)達(dá) 15km。 四、露天煤礦發(fā)展趨向 1、大型機(jī)械化和自動(dòng)化 隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展, 大型機(jī)械化是露天煤礦開采的一個(gè) …

煤礦智能開采洗選裝備：研發(fā)千萬(wàn)噸級(jí)礦井大型提升智能化 裝備、智能采煤機(jī)、智能化清潔高效集成供液系統(tǒng)、工作面巡檢 機(jī)器人等。研發(fā)超大采高綜采工作面集中控制及智能化系統(tǒng)、超 大采高綜采工作面安全工程成套設(shè)備和煤礦災(zāi)害智能防護(hù)技術(shù) 裝備。

關(guān)于印發(fā)《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的 指導(dǎo)意見》的通知 發(fā)改能源〔 2020 〕 283 號(hào) 各產(chǎn)煤省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)發(fā)展改革委、能源局、煤炭行業(yè)管理部門、應(yīng)急管理廳（局）、煤礦安全監(jiān)察局、煤礦安全監(jiān)管部門、工業(yè)和信息化主管部門、財(cái)政廳（局）、科技廳（委、局）、教育 ...

《大型露天煤礦開采新技術(shù)和應(yīng)用研究》獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)；《特大型復(fù)雜露天礦端幫開采方法及開拓運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化》獲中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；《大型近水平露天煤礦端幫開采理論及開拓運(yùn)輸系統(tǒng)研究》獲教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)；《露天煤礦邁步式搭橋貫通內(nèi)排運(yùn)輸通道 ...

萬(wàn)噸級(jí)大型露天礦成套設(shè)備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,智能工作面技術(shù)達(dá)到國(guó)際 先進(jìn)水平。大型選煤技術(shù)和裝備國(guó)產(chǎn)化取得新進(jìn)展。百萬(wàn)噸級(jí)煤制 油和60 萬(wàn)噸煤制烯烴等煤炭深加工示范項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行。低透 氣性煤層瓦斯抽采等技術(shù)取得突破,形成采煤采氣一體化開發(fā)新

中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于加快推進(jìn)大型現(xiàn)代化煤礦建設(shè)的指導(dǎo)意見 為進(jìn)一步推動(dòng)大型現(xiàn)代化煤礦建設(shè),實(shí)現(xiàn)煤炭生產(chǎn)規(guī)?；F(xiàn)代化,促進(jìn)煤炭工業(yè)科學(xué)發(fā)展,根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《煤炭工業(yè)發(fā)展"十二五"規(guī)劃》,提出如下指導(dǎo)意見。

加快提升煤礦"四化"水平,引導(dǎo)全區(qū)大型露天煤礦對(duì)"5G"技術(shù)先行先試,推進(jìn)井工煤礦5個(gè)智能化無(wú)人開采工作面投產(chǎn),9處沖擊地壓礦井裝備了較先進(jìn)的應(yīng)力在線監(jiān)測(cè)、微震監(jiān)測(cè)或地音監(jiān)測(cè)系統(tǒng),增強(qiáng)了煤礦抵御風(fēng)險(xiǎn)和事故的能力,不斷提升本質(zhì)安全能力。

4．4．11 在計(jì)算鐵路線路的通過(guò)能力時(shí),單線區(qū)間線路的利用系數(shù)應(yīng)為0．7；雙線區(qū)間線路的利用系數(shù)應(yīng)為0．8。 4．4．12 列車作業(yè)周期時(shí)間,除裝車、運(yùn)行及卸車作業(yè)時(shí)間應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定外,其他時(shí)間可通過(guò)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)和方式進(jìn)行模擬或采用相似露天煤礦的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析確定。