筆者有幸走進(jìn)了通用泛亞汽車技術(shù)(Pan Asia Technical Automotive Center,下文簡(jiǎn)稱PATAC)學(xué)習(xí)目前上汽通用在混動(dòng)系統(tǒng)方面的技術(shù)——"別克藍(lán)"智能 ...

爆款的自我修養(yǎng)-廣汽豐田威蘭達(dá)全面解析,由什么值得買值友發(fā)布在好物社區(qū)的真實(shí)分享,本文是作者親身的購買使用感受以及中立消費(fèi)見解,旨為在廣大網(wǎng)友中傳播更好的消費(fèi)主張。

走進(jìn)長(zhǎng)安汽車的魚嘴全球研發(fā),恢弘的主樓建筑于無聲中觸動(dòng)了一名渺小汽車記者的意志。在兩個(gè)月前,由長(zhǎng)安汽車集全球研發(fā)資源,精心打造的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)在此正式對(duì)外亮相,包含藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器,以及藍(lán)鯨油電混驅(qū)的藍(lán)鯨動(dòng)力品牌也正式對(duì)外發(fā)布,

雙饋式、直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電對(duì)比,雙饋式與直驅(qū)式是變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的兩種主要機(jī)型,二者各有優(yōu)勢(shì)并相互競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)它們 ...

MMD雙齒輥破粹機(jī)使用說明書 - MMD 破碎機(jī) 使用說明書 安徽新晨機(jī)械設(shè)備科技公司 一． MMD 破碎機(jī)工作原理 大部分巖礦物料的抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)高于其抗剪和抗張強(qiáng)度。巖石的抗壓強(qiáng)度與抗 張 ...

東風(fēng)本田新一代CR-V上個(gè)月已經(jīng)在2017上海車展,該車可能會(huì)在7月上市。新CR-V傳統(tǒng)燃油動(dòng)力為1.5T引擎,另外還有混動(dòng)版車型也會(huì)同步推出。

這是i-MMD [圖片] 這是plug in [圖片] 從圖上看,都是用雙電機(jī), 單離合器, 沒有傳統(tǒng)變速箱. 起步用電機(jī), 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作; 混動(dòng)時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作; 高速巡航時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪.

前不久小星介紹了本田旗下三電機(jī)混動(dòng)技術(shù)在謳歌超跑NSX和SUV車型 MDX的應(yīng)用。來聊聊本田雅閣混動(dòng)版所使用的這套i-MMD雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)。 i-MMD的全稱是Intelligent Multi-Mode Drive。 …

愛卡汽車論壇網(wǎng)為大家提供混動(dòng)之爭(zhēng) 雅閣、凱美瑞和君越對(duì)比看,讓您對(duì)混動(dòng)之爭(zhēng) 雅閣、凱美瑞和君越對(duì)比看相關(guān)信息更加了解,更多精彩內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注愛卡汽車網(wǎng)論壇論壇。

其特點(diǎn)是有兩根軸：輸入軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ,且兩軸相互平行。動(dòng)力從輸入軸輸入,經(jīng)一對(duì)齒輪傳動(dòng)后,直接由輸出軸輸出。每一個(gè)擋位采用一對(duì)齒輪傳動(dòng),輸出軸(變速器輸出軸)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與輸入軸(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。兩軸式變速器主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車變速器上。

在原理上,這套系統(tǒng)與豐田的THS類似,但與i-MMD不同。 在上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù),電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)助理總工程師薩支真詳細(xì)介紹了新一代HEV混動(dòng)系統(tǒng),并有工程師對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了拆解： 1. 雙排行星齒輪組與高性能電機(jī)

本田i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)（雅閣銳·混動(dòng)） 2017、2019、2020年進(jìn)入榜單 首先介紹的是本田2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),代表車型自然是本田雅閣。畢竟進(jìn)入沃德十佳獲獎(jiǎng)名單,它和豐田的THS永遠(yuǎn)被放在一起對(duì)比,但是此次豐田 ...

首先感謝理想 ONE 為增程式混動(dòng)做的科普。作為一個(gè)外行的吹子,我甚認(rèn)為理想 ONE 的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng),是個(gè)具有彎道超車實(shí)力的國產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)。增程式混動(dòng),應(yīng)該成為國內(nèi)車廠新的突破方向。背景知識(shí)點(diǎn)預(yù)期文…

可以選用電動(dòng)缸,可以實(shí)現(xiàn)同步了.因?yàn)殡妱?dòng)缸是通過伺服或步進(jìn)電機(jī)直接聯(lián)到絲杠驅(qū)動(dòng)的缸體上(通過聯(lián)軸器),通過編碼器的反饋來調(diào)整同步.但是電動(dòng)缸的成本會(huì)是氣缸的好幾倍,雖然電動(dòng)缸的外觀比較美觀,對(duì)環(huán)境無污染,使用簡(jiǎn)單,可是成本會(huì)據(jù)高不下的.如果需要這方面的資料,可以與我聯(lián)系:em368 ...

i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)匹配的扭矩 315N?m的永磁同步電機(jī)系統(tǒng),再加上 175N?m扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī),綜合輸出功率達(dá)158Kw,可媲美德系車2.0T高功率 ...

4月初試駕了混動(dòng)奧德賽,并且拍了一個(gè)介紹視頻！到了現(xiàn)在,它也都發(fā)布價(jià)格正式上市,這款車也沒什么神秘的地方了。它重要的不同之處應(yīng)該是搭載了i-MMD系統(tǒng),那么這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在過去幾年也通過雅閣車型的各種討論,反反復(fù)復(fù)寫過多篇文章從各種角度介紹和比對(duì)過,貌似也沒啥新的東西 ...

無論當(dāng)年的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)還是更高階的Mugen都是本田魂的詮釋,不過對(duì)于普通車主而言,這些距離太遠(yuǎn),神奇的是他們依然會(huì)說出一日本田終生本田的"大道理",我相信并非人云亦云,而是真實(shí)地體會(huì)到本田技術(shù)呈現(xiàn)的魅力。車主能切身體會(huì)到本田的魔法,相比