附錄 1 項 土 石 砂 目 方 方 方 自然方 1 1 1 1 1 土石方松實系數(shù)換算表 松方 1.33 1.53 1.07 1.19 1.75 實方 0.85 1.31 0.94 0.88 1.43 1.67 碼方 混合料 塊 石 注：1.松實系數(shù)是指土石料體積的比例關系,供一般土石方工程換算時參考； 2.

設計 ii 交通量為折算為小客車在15000 到30000 之間,根據(jù)我們調查的交通量表2-1 可知和計算,采用一級公路的涉及標準是一個相對經濟且符合基本規(guī)范的選擇。 2.1.1 給定設計交通量 表2-1 表示已知通過OD 調查得到的每日的交通量,表2-2 表示各種車輛的折 算

道路技術等級確定 由交通量組成表,折算成以小客車為標準進行計算,見表2-1： 表2-1 交通量折算表 車型 交通量（輛/ 折算系數(shù)折算交通量（輛/日） 小汽車 2000 1.0 2000 黃河JN360 800 3.0 2400 長征XD160 700 2.0 1400 解放CA10B 650 1.5 975 太脫拉 .0 ...

舊水泥混凝土路面碎石化施工技術規(guī)范Construction Specification OldCement Pavement Rubblization (報批稿) DB32/TXXXX—XXXX DB32 XXXX-**-** 發(fā)布 XXXX-**-** 實施 江蘇省質量技術監(jiān)督局 發(fā)布 ICS 93.080.30 66備案號： DB32/ 16DB32/ 為了更好地 ...

中 國 建 筑 資 訊 網(wǎng) W W W . S I N O A E C . C O M 5m hc Wa Wb W1 Wmc Wmb Wc Wmc Wf Wp Wf Wg W1 e e 0.5m h'e Wsc W1 Wsc W1 Wmc Wmc Wsm Wdm Wf 無中間帶 有中間帶 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng)

高速公路水泥混凝土路面設計實例一、軸載換算 水泥混凝土路面結構設計以100KN 的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載。 ... 干燥或中濕狀態(tài),當處于過濕狀 態(tài)時,路基不穩(wěn)定,冰凍區(qū)春融翻漿,非冰凍區(qū)彈簧,路基經處理后方可鋪筑路 面。

(2) 路基面應平順無缺損,肩棱整齊,不易風化的硬質巖石路塹路基面超挖凹坑應用不低于C25的混凝土填平,凸起部分人工鑿平。(3) 接觸網(wǎng)支柱基礎、滲水暗溝、電纜溝槽等施工不應破壞路基面。如有破壞,應用混凝土補齊。7 基床表層級配碎石應符合設計及

5 ）混凝土、砂漿、防水材料的配合比應符合要求,由試驗室先進行試配,經試驗合格后方可使用?；炷猎跐仓^程中必須認真檢查其組成材料的質量和用量、拌制點及澆筑點的坍落度以及攪拌時間,并按規(guī)范留置試塊。

寺背楊寨河(AK44+200-AK51+539.370) 段是陵川縣的高新技術開發(fā)區(qū)工業(yè)經濟帶,屬于城鄉(xiāng)結合部,地形平坦,省道長平線交通量在平城匯入此路段,混合交通量大,遠景交通量達到 18582 輛/日（折算成小客車）,結合陵川縣人民政府的意見,本段路基橫斷面

路基壓實度（原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準干密度之比,以百分率表示。）路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一,表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況,壓實度越高,密度越大,材料整體性能越好。

建設項目環(huán)境影響報告表. 項目名稱 ： 淮南市學院路、中興路下穿工程項目 建 設 單 位 ： 淮南建設發(fā)展控股（集團）有限 ...

18日開始報名了,9月9日考試,沒有考試的朋友可要抓緊了,好象只有一個星期時間,全國統(tǒng)一的.11月30日培訓證要作廢了,以后沒證從事公路試驗檢測難了.你準備好了嗎.我已過了,準備將各門試題參考題讓大家共享,好好搜索一下,祝各位好運.

《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明 《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制。 1.項目名稱----指項目立項批復時的名稱,應不超過30 個字（兩個英文字段

、——待拆橋梁混凝土的設計強度和標準強度； ——混凝土邊長150mm標準立方體試件抗壓強度標準值；2.2.2 作用與作用效應 Sud——作用效應的組合設計值；R——構件承載力設計值。 2.2.3 計算系數(shù)及其他 γ0——待拆橋梁結構的重要性折算系數(shù)；

然數(shù)的轉換中各車型構成及折算系數(shù)、所占比例見下表3-2。 表3-2 各車型分類標準、所占比例及車輛pcu 折算系數(shù) 車輛 折算系數(shù) 所占比例（%） 車型歸類 客車 座位≤7 座 1.0 74 小型車 7 座＜座位≤19 座 1.0 5 中型車 座位＞19 座 1.5 3 大型車 貨車

前 言 "十五"期間, 我省高速公路建設取得突破性進展。高速網(wǎng)絡工程在實現(xiàn)"四小時公路交通圈"的基礎上,按照"加密、成網(wǎng)、貫通"的原則和高起點、高標準、高質量的要求,開工建設了一大批高速公路項目以及杭州灣跨海大橋、舟山大陸連島工程等具有當今世界先進水平的特大型橋梁。

縣鄉(xiāng)道路路基路面設計與施工指南 目 錄 序言 1 1路基設計與施工 2 1.1縣鄉(xiāng)道路技術等級的選擇 2 1.2路基設計的一般規(guī)定和要求 2 1.3路基橫斷面設計 3 1.4路基高度和邊坡設計 4 1.5路基施工 11 2路面結構設計 21 2.1編寫說明 21 2.2結構組合設計 21 2.3路基強度確定 25 2.4路面厚度計算 27 2.5路面結構 …

路基的干濕類型劃分為干燥、 中濕、潮濕和過濕四類。 4.路基工作區(qū)： 在路基的某一深度處, 當車輛荷載引起的垂直應力與路基路面重量引起的自重應力之比 很小,僅為 1/10—1/5 時,車輛荷載引起的應力可以忽略不計,該深度范圍內的路基稱為路 基工作區(qū)。

（3）折算系數(shù) 根據(jù)《公路工程技術標準》(JTGB01-2014),車輛換算系數(shù)見下表5-17； 表5-17 各汽車車型及車輛折算系數(shù)一覽表 汽車代表車型 車輛折算系數(shù) 說明 小客車 1 座位≤19座的客車和載質量≤2t的貨車 中型車 1.5 座位>19座的客車和2t>載質量≤7t 的貨車5.4.3

2 路基土石方乘換算系數(shù) 的計算與調配 2.1 天然密實方與壓實方的體積換算系數(shù) 根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》JTJ033---95規(guī)定,各級公路路基壓實度均要求在90%以上。天然密實方經壓路機碾壓后的體積變小,而且各種土質的壓實體積變化率均不 ...

混凝土拌合物在澆筑、振搗、成形、抹平等過程中的可操作性。它是拌合物流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性的綜合體現(xiàn)。 2.0.9 振動粘度系數(shù) 在特定振動能量作用下,混凝土拌合物內部阻礙水泥、粗細集料、氣泡等質點相對運動的摩阻能力。

當檢查井位于路基、廣場范圍內,路基要求的壓實系數(shù)大于0.94時,按路基要求的壓實系數(shù)執(zhí)行；位于綠地或 ... 檢驗方法：水平灰縫厚度用尺量10皮砌塊砌體高度折算；豎向灰縫寬度用尺量2m砌體長度折算。7.3.3 混凝土空心砌塊砌體的一般 ...

路基路面工程復習（第六版）其中★：必須掌握, ：必須了解,其他未標注的是老師勾選的。章概論1.路基路面的工程特點主要包括哪幾個方面？路基和路面是道路的主要工程結構物：①路基是在天然地表面按照道路的設計線性（位置）和設計橫斷面（幾何尺寸）要求開挖或堆填而成的 ...

折算系數(shù) 1.0 1.5 2.0 根據(jù)以上數(shù)據(jù),計算本項目的車流量及各車型日均交通量見表1-9 ... ④主要采用小型破碎機、電動碎石機破碎路基,配自卸汽車運載。 ⑤路面工程采用振動式壓路機先進行底基層、基層碾壓施工,再進行路基水泥穩(wěn)定碎石 ...

拆除混凝土過水圍堰時,宜先按（）破碎混凝土護面后, 再采用（）進行拆除。A、人工拆除 機械 B、爆破法 機械 C、機械 爆破法 ... 捆綁吊索用鋼絲繩的安全系數(shù) 不應低于（） A、2.5 B、3.5 C、6 D、8 答案：D 鋼絲繩的安全系數(shù)是（） A、鋼絲繩破斷 ...

④三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時,其路基壓實度應采用二級公路標準。 4.2.3 外觀鑒定 1) 路基表面平整,邊線直順,曲線圓滑。不符合要求時,單向累計長度每50m減1~2分。 2) 路基邊坡坡面平順,穩(wěn)定,不得虧坡,曲線圓滑。