MBA智庫文檔,專業(yè)的管理資源分享平臺。分享管理資源,傳遞管理智慧。 ASME B31.11-1989(R1998) 中文版 漿液輸送管道系統(tǒng).pdf

張梁寫的文章: 保證水平定向穿越的成功要注意哪些重要環(huán)節(jié)-保證水平定向穿越的成功要注意哪些重要環(huán)節(jié) 1、對原有現(xiàn)場地下管線的勘察,以防止事故的發(fā)生 1.1 當?shù)匾?guī)劃設計部門提供的現(xiàn)場地下管線資料 由于種種原因,我國的市政建設中總不能在同一張圖紙中全面反映地下管線情況,所以現(xiàn)場 ...

保證水平定向穿越的成功要注意哪些重要環(huán)節(jié),保證水平定向穿越的成功要注意哪些重要環(huán)節(jié) 1、對原有現(xiàn)場地下管線的勘察,以防止事故的發(fā)生 1.1 當?shù)匾?guī)劃設計部門提供的現(xiàn)場地下管線資料 由于種種原因,我國的市政建設中總不能在同一張圖紙中全面反映地下管線情況,所以現(xiàn)場勘察人員應對相關 ...

導向孔軌跡設計是否合理對管線施工能否成功關重要。鉆孔軌跡的設計主要是根據(jù)工程要求、地層條件、地形特征、地下障礙物的具體位置、鉆桿的入出土角度、鉆桿允許的曲率半徑、鉆頭的變向能力、導向監(jiān)控能力和被鋪設管線的性能等,給出鉆孔路線。

非開挖水平定向穿越鋪設地下管線是一種正在蓬勃發(fā)展的新技術,它綜合了傳統(tǒng)的道路鉆孔、地質(zhì)鉆探及其它的定向鉆進技術。這項技術已成為一種完善的施工方法?，F(xiàn)廣泛應用于穿越河流、街道、公路和鐵路、建筑等來進行石油、天然氣、自來水、電力、通信及雨、

短半徑彎頭指它的曲率半徑等于管子外徑,即R=1.0D。(D為合金彎頭直徑,R為曲率半徑)。 3、90度長半徑彎頭按制作方法可分為：推制、壓制、鍛制、鑄造等。(現(xiàn)在一般都是純鍛的)。 4、90度長半徑彎頭按角度分：45°及90°180°三種常用的,另外根據(jù)工程需要

淺覆土盾構法隧道施工及管線保護控制技術上海已建的盾構法地鐵隧道大多集中于深埋、建筑密集的地區(qū),施工方法及環(huán)境保護技術已漸趨成熟,而在淺覆土區(qū)間隧道中仍然是個技術難題。本文結(jié)合了上海地鐵二號線浦東新區(qū)龍東路～化園區(qū)間隧道上行線的工程實例

隧道平曲線半徑小值為249.932m,其中停車場盾構工作井后部明挖段線路曲率半徑小值是149.882m,在盾構的起始處（C1K01+564.897)隧道的當量曲率半徑是187.442m。本工程的施工是如何將隧道軸線控制在規(guī)定許可的偏差范圍里。

PE管內(nèi)插技術在改造燃氣舊管道上的研究與應用 上海煤氣管線工程有限公司 摘要：文章通過在原有鑄鐵管內(nèi)部穿越PE 管,將原有 0.1 MPa D450鑄鐵管改換成 0.4 MPa D300PE 中壓管道的工程實例,對工程中遇到的清管和探管問題,拖管的拉力 ...

按它的曲率半徑來分：可分為長半徑彎頭和短半徑彎頭。長半徑彎頭指它的曲率半徑等于1.5倍的管子的外徑,即R=1.5D；短半徑彎頭指它的曲率半徑等于管子外徑,即R=1.0D。（D為彎頭直徑,厚壁合金彎頭,R為曲率半徑）。

管線相互間距較小地方改開樣洞為樣槽,而挖樣槽時對淺的管線進行保護后再開埋置較深的管線,防止在樣槽開挖時出差錯。 開挖樣洞、樣槽用人工開挖,但面層結(jié)構用空壓機鑿除時,當已知管線在結(jié)構層內(nèi),采用輕型手鉆逐層撬除,防止碰到管線而損壞,確保在開挖樣洞時的安全。

畫雙管線時曲率半徑的修改-土木在線論壇發(fā)貼時間：年月日-有誰知道天正給排水.在畫雙管線的時候管道的曲率半徑的小數(shù)位怎么修改位小數(shù)電后三位,實際改過活,畫圖的時候曲率半徑依然是小數(shù)點后一位,誰。

若提鉆時間較晚,在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出,容易造成管路堵塞。 ⑸設備缺陷。彎頭曲率半徑不合理也能造成堵管。彎頭與鉆桿不能垂直連接,應圓順連接。混合料輸送管要定期清洗,否則管路內(nèi)殘余的混合料結(jié)硬后,還會造成管路的堵塞。

在小曲率半徑盾構施工過程中盾構機姿態(tài)控制的原則是：調(diào)整鉸接為主,千斤頂?shù)倪x用為輔,盡可能全選盾構千斤頂來進行盾構推進 [11~13]。一般地鐵盾構法極限轉(zhuǎn)彎半徑在 250~300m 之間,施工極限 200m 左右。

3、隧道變形曲線的曲率半徑 R≥l5000 米。 4、相對變曲 ≤1/2500。 5、由于建筑物垂直荷載 (包括基礎地下室) 及降水、注漿等施工因素而引起的地鐵隧道外壁附加荷載 ≤20KPa。 6、由于打樁振動、爆炸產(chǎn)生的震動對隧道引起的峰值速度 ≤2.5cm/ 秒。

2. 漿液管道配管 2.1 漿液管道走向應短,拐彎少。當管道改變走向時,管道的彎曲部分不得使用彎頭,應采用較大 曲率半徑的彎管,彎管的曲率半徑不應小于 4DN。 2.2 管道焊接處內(nèi)表面要加工光滑,在不能進行打光外理處,應采用凹凸面法蘭連接,墊片

水平管段不宜過長,且管道不得有死角和 "袋形"出現(xiàn)。 6．7．2 氣流輸送介質(zhì)管道的布置應采用大曲率半徑的彎管,彎管的曲率半徑應根據(jù)輸送方式、物料的 特性、工藝要求和流動方向確定,且應滿足 P&ID 或風送系統(tǒng)制造商的要求。

上海市地鐵沿線建筑施工保護地鐵 技術管理暫行規(guī)定 一、 總則 1、 在上海市人民政府(93)37 號令地鐵保護區(qū)域內(nèi)(隧道線 兩側(cè)各 30 米、車站線兩側(cè)各 50 米)進行加載和卸載的建筑施工 活動, 必需慎重地采取可靠的技術措施對各種建筑活動引起的地鐵結(jié) 構設施的移動,控制到允許的限度內(nèi) ...